石垣は西と南で４層になっており、北と東は２層です。築城の際、２層を超える石垣を巡らせると過剰な防備とみなされて幕府の認可が出ないところ、東側だけ見せて誤魔化したという話を読んだことがあります。
現在は築城４００年記念事業として天守閣南の備中櫓の建物を復元しようと作業が進められています。この写真では北側に本丸まで車で登れる道路が取り付けられているのが見えます。
写真左端の街路が斜め（北東～南西）になっている２本の道路が見られますがこの２本の道路の間がかつては堀になっていて、そこまでが城内であったようです。
写真左上方の大きな建物は津山文化センターですが、この場所に明治初期には北条県の県庁が置かれていたことがあります。
築城以前からこの場所にはもともと山があり、それに石垣を付け足して城にしたようですが、ずっと以前レポートしたことがあるように、山そのものは中生代の海成層でできています。
鶴山城跡の中に２億年前の示準化石であるエントモノチスが出る場所があるそうですが、それらしき場所があっても掘ってはいけません。たぶん東よりの傾斜が急で石垣が少ない部分だろうと思います。
転車台と扇形の車庫というのは、他では珍しいのかどうか知りませんが航空写真うつりのよい、かっこいい物件です。
実物はちょっと古びていますが、まだまだ現役で活躍しています。
駅の南は田んぼばかりでしたが数年前に区画整理が完成して住宅地になりつつあります。
駅から西に２組の線路が伸びていますが、これは複線ではなく、北側が姫路と新見を結ぶ姫新線で、南側が岡山に向かう津山線です。
私が学生の頃、朝７時１２分発という列車が３本あって、私はよく津山線岡山行き７時１２分発に乗ったものです。同時に姫新線上りと姫新線下りが発車するわけですが、正確には４５秒ぐらいの時間のずれが決められていて、津山線のほうがやや遅く発車することになっていました。
ところが姫新線下りにかけこみ乗車などがあると、津山線の列車が姫新線に追いついたり、抜き返したりするチャンスが生じます。姫新線の方も偶然なのか意図的なのか大差をつけて逃げ切りというのはあまりありません。
そうして平行する２組の線路で津山線と姫新線が抜きつ抜かれつの競走をすることがしばしばあったのがこの朝の列車のひそかな楽しみでした。
こうして拡大してみると、線路が２本あることがなんとなく見えますから、かなり精度の良い航空写真です。
この車庫には２００２年１２月１５日からＤＥ５０ １号機が駐機してあります。
山あいを川が大きく蛇行しています。
こういった地形を貫入曲流（嵌入曲流）といって土地が隆起していることを示すものと考えられています。
また、川と山の間の土地は段々になっていて、河岸段丘と呼ばれています。河岸段丘は日上地区の方が大規模ですが、ちょっと航空写真のシステム上、一枚の画像におさまりきれません。
こういう地形は初めまっすぐな川だったのが、山を浸食していく過程で曲がりくねってきたように思われがちですが、実際は石狩平野のようなまっ平らな平野（海抜はあまり高くない）を石狩川のような曲がりくねった川が流れていて、土地の隆起とともに川がその場所に深く刻み込まれていったと考えられています。そのために嵌め込むという字を用いた嵌入曲流という言葉で呼ばれていましたが、あまりに古臭い漢字なので貫入曲流という字があてられることもあります。
中国地方にはこうした地形はあちこちに分布していますが、ここは極端な曲がりくねり方でひと目でそれとわかるのが面白いところです。
隆起が起こったのは時代的には新生代第３紀以降のことですが、それは現在でも続いており、５千万年ほどの間に数百メートルの隆起が起こったようです。
長方形の田んぼが広がり、その間に住宅地が散在しています。
特に南よりの①と番号を打ったあたりは区画が正しく東西南北を向いており、古い町並みもこれに従って発達しています。ただし形はちょっといびつです。
これに対して線路と川に挟まれた②のあたりは区画がシャープに区切られていて１枚あたりの面積が大きく取られています。宅地はあまりありません。
③のあたりになると街路がＳ字状にうねっていて、整然とは見えませんが、宅地化はここが一番進んでいます。
これらの区画整理はいつ頃何の目的で行われたものでしょう。
まず③は、昭和５２年頃完成した土地区画整理事業で、宅地化を目的とした都市計画事業です。住宅地にするための区画整理は碁盤目のように正確に直交する街路を嫌い、うねった町並みに作るのが定石のようです。こうすることで街中で車がスピードを出し過ぎるのを防いだり、通過交通をなくし、本当に用のある人だけを受け入れる街にできるようです。
次に②は昭和４３年頃にできあがった圃場整備事業で、田んぼをまとめて使いやすくする土地改良事業です。ここから高野駅周辺にかけては区割りの大きな田んぼが広がり、住宅はほとんどありません。
さいごに、一番古そうな①の区画整理はいつ頃何の目的で行われたものでしょう。
実はこれ、平安時代の条里制がそのまま残っているもののようです。
いつかといえば１２００年ほど前、何のためといえば口分田といって国民一人ひとりに決まった面積の田んぼを貸与するために、田んぼの区割りを整え、面積をひと目でわかるようにしたのです。
何とも悠久な感じがします。津山にはこうした条里制の区割りが方々に残っており、考えてみれば町全体が史跡みたいなものです。これに比べたら今の国道や線路は方位など関係なしに無造作に条里制を横切っており、現代の土地区画整理はいびつな区画づくりを一つの目的としているわけですから、目的が違うといえばそれまでですが１２００年前の国家事業の規模や姿に負けているような気がします。
上の方の大きなのがジャスコで、左の方は松下電器の工場です。
国道とインターチェンジができたのは昭和４８年頃だったと記憶していますが、それまでは平安時代の南北の区割りしかなかった地区です。
こうしてみると松下電器の工場は条里制の区割りそのままに工場が作られていますが、ジャスコは国道と平行な、方位からいえば斜めの区割りに配置されており、南の角だけが条里制の区割りに従っています。１２００年前の国家事業に一部だけ敬意を払ったというところでしょうか。
あと、この写真で面白かったのは、遠くからでもよく目立つジャスコの赤い看板ですが、航空写真によると中身は空っぽで、屋根はついていないようです。って、当たり前といえばそうですが、それが上から覗けてしまいました。